第169章 不一样的歼六（1/1）
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歼六飞机的空气动力*能是不稳定的，因为放气带打开不同步经常导致飞机进入螺旋。进入螺旋的飞机就像在水中的漩涡里放入一片树叶一样，会被旋转的水流瞬间吸到水底。如果高度足够则可以用“平、中、顺”的方法改出螺旋。飞行员最怕的就是没有高度和速度，特别是三转弯的时候，收油门就会打开放气带，就会有两个放气带打开不同步的风险。遇到这种情况神仙也不好使了，三转弯没有高度，唯一的办法就是弹射跳伞了。
歼六飞机刚装备大熊的部队时，因为不了解这一情况，莫名其妙的在三转弯摔了很多飞机，都是进入螺旋以后无法改出而摔的。前期的大熊还没有摸索出“平中顺”改出螺旋的方法，所以那时的大熊，每年因为进入螺旋会摔掉一个团。后期才摸索出“平中顺”改螺旋的方法。但是三转弯容易进螺旋的情况并没有改变。后来是一个偶然的机会才发现是因为放气带打开不一致造成的失速进入螺旋的。经过科研人员的攻关，虽然两个
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